En retard...

En analysant un peu mes vols en A l'année dernière, j'ai trouvé que je ratais trop souvent mes starts.
Je suis en train de chercher pourquoi, même si j'ai quelques idées...

Et vous, vous avez des pistes de travail pour mieux réussir les débuts de manche ?

Perso,
je garde au maximum en tete le chrono: à -4-5mn: objectif monter au max si je suis pas à l'altitude qui va bien. à -40 s: je me concentre encore plus sur le decompte.J'ai un regard tt le s10 s sur le tps qui s'ecoule et la dist qui me separe du start. A -10s: je decompte chaque seconde mentalement, ce qui me permet instinctivement de me diriger tt droit vers la ligne de start quand il le faut. Surtout ne pas attendre les autres en se disant que je passe peut etre trop tot! ...

Ma technique expérimenté à Organya l'année dernière: partir avant l'heure ça marche bien et t'as l'agréable impression d'être premier...
... au moins au tout début...

non, désolé, j'ai pas mieux, je suis une bille. En général, à partir de -60 s , je passe surtout mon temps à m'inquieter de tous ces mecs qui volent les uns contre les yeux rivés sur leur cockpit.

A+
Luc

Ola.

Pas de grand secret, juste une tactique, toujours la même:

Tout commence par le décollage, le plus tôt possible, dès que l`on est sûre de ne pas se vacher avant l`heure, celà nous donnes le temps d`analyser la masse d`air, de se concentrer sur l`épreuve, et surtout d`éviter le stresse d`un déco embouteillé.

En suite il faut se positionner, toujours au vent, mais surtout par rapport aux autres pilotes. Pas très utile de partir devant, surtout si l`on ne connait pas bien le coin, alors on laissera partir deux ou trois pilotes, le temps de faire un ou deux tours dans le thermique et pour eux 150m d`avance, notre première ligne de transition serra plus facile à trouver. Ce petit "retard" est très vite comblé, surtout qu`un peloton va toujours plus vite qu`un pilote isolé.

Vous avez déjà vu le tour de France ??